Bilar · Märke
KAFI
Inte klassificerat som ett bilmärke. KAFI finns i registren, men VehIQ har inte bekräftat det som ett bilmärke (Ej klassificerad).
Inaktuell, källa Statliga fordonsregister
Visar data från 9 okt. 2026 22:23 UTC. En nyare kopia hämtas i bakgrunden.
Hur färsk är den här datan?
- Hämtad från källan
- Ålder när sidan byggdes
- 59 minuter
- Levererad som
- Äldre kopia, uppdateras i bakgrunden
- Uppdateringsregler
- Räknas som färsk i 1 timme. Därefter visas den tidigare kopian i upp till 6 timmar medan en ny hämtas i bakgrunden, och om källan ligger nere finns den kvar som reserv i upp till 7 dagar.
- Källa
- VehIQ:s publika datatjänst. Sidan visar siffrorna så som de levereras och räknar inte om dem.
Modellstavningar
Modeller listas så som registren skriver dem, så en modell kan förekomma med flera stavningar (GOLF, Golf, GOLF VII). Klicka på en rad för detaljer; välj upp till tre för att jämföra.
192 modellstavningar · 2 360 fordon · de första 100 av 192 raderna visas här
| Lägg till i jämförelsen | Huvudbränsle (% av angivna) | Länder | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| UNKNOWN | 734 | 29,9 % | 1970–2014 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 580/3960 | 107 | 4,4 % | 1986–1990 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 540/3990 | 96 | 3,9 % | 1983–1989 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FORTUNE 500/3750 | 95 | 3,9 % | 1989–1992 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 520/3800 | 94 | 3,8 % | 1986–1990 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 580/4080 | 83 | 3,4 % | 1989–1993 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 642/4010+650 | 81 | 3,3 % | 1989–1992 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 542/3620+670 | 77 | 3,1 % | 1983–1989 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 480/3690 | 76 | 3,1 % | 1983–1988 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 642/3920+670 | 76 | 3,1 % | 1986–1990 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 582/3740+670 | 72 | 2,9 % | 1986–1990 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 602/3920+670 | 60 | 2,4 % | 1984–1987 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 520/3880 | 59 | 2,4 % | 1989–1993 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 510 | 52 | 2,1 % | 1975–1978 | Bränsle ej angivet | SEFI | |
| FUTURE 582/3830+650 | 36 | 1,5 % | 1989–1991 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FORTUNE 560/3960 | 30 | 1,2 % | 1989–1993 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 480/3870 | 29 | 1,2 % | 1981–1983 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 510-1 | 29 | 1,2 % | 1977 | Bränsle ej angivet | SE | |
| 540/4170 | 26 | 1,1 % | 1981–1983 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 542/3880+650 | 23 | 0,9 % | 1982–1984 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 470/3530 | 21 | 0,9 % | 1979–1981 | Bränsle ej angivet | FI | |
| EUROLINE 5.6 SR/435 | 20 | 0,8 % | 1992–1994 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 460 | 19 | 0,8 % | 1975–1979 | Bränsle ej angivet | FISE | |
| 522/3740+650 | 18 | 0,7 % | 1979–1982 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 480/3910 | 18 | 0,7 % | 1982–1983 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 520/3840 | 15 | 0,6 % | 1979–1981 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 522 DELTA/3560+670 | 15 | 0,6 % | 1981–1982 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE | 15 | 0,6 % | 1982–1988 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 5502 | 11 | 0,4 % | 1982–1986 | Bränsle ej angivet | FISE | |
| 3001 | 10 | 0,4 % | 1982–1983 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 542/3800+650 | 10 | 0,4 % | 1981–1982 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 762/4520+670 | 10 | 0,4 % | 1987–1989 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 642 | 9 | 0,4 % | 1986–1990 | Bränsle ej angivet | FI | |
| TA 6 | 9 | 0,4 % | 1980–1990 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 470 DELTA/3500 | 8 | 0,3 % | 1981–1982 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 481/3690 | 8 | 0,3 % | 1984–1986 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 540/4210 | 8 | 0,3 % | 1982–1983 | Bränsle ej angivet | FI | |
| FUTURE 602/3910+670 | 8 | 0,3 % | 1983–1985 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 420/3870 | 7 | 0,3 % | 1982–1985 | Bränsle ej angivet | FI | |
| 520 DELTA/3810 | 7 | 0,3 % | 1981–1984 | Bränsle ej angivet | FI |
Rad 1 av 100 · 40 rader ritade
JK flytta↵ öppnaC jämför
Modellår är det första och sista år registren anger för en modell. En enda felskriven post kan töja ut ett intervall.