Coches · Marca
ZUNDAPP
No clasificada como marca de coches. ZUNDAPP figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Moto o ciclomotor).
Datos de 24 oct 2026, 10:00 UTC.
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- Fuente
- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
1.201 grafías de modelo · 19.277 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 1.201 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 517-05 | 3.714 | 17,4 % | 1965–2019 | Combustible no indicado | NL | |
| 517-35 | 3.174 | 14,9 % | 1967–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| 529-05 | 2.562 | 12,0 % | 1973–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| ZUNDAPP | 1.123 | 5,3 % | 1967–1984 | Combustible no indicado | NLFI | |
| 529-03 | 1.073 | 5,0 % | 1968–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| 517-34 | 987 | 4,6 % | 1970–1977 | Combustible no indicado | NL | |
| 517-23 | 497 | 2,3 % | 1968–1977 | Combustible no indicado | NL | |
| 517 | 483 | 2,3 % | 1966–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| 448-05 | 454 | 2,1 % | 1976–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| 540-12 | 390 | 1,8 % | 1980–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| - | 293 | 1,4 % | 1973–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| 517-21 | 266 | 1,2 % | 1967–1977 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE | |
| GTS 50 | 243 | 1,1 % | 1971–1987 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE | |
| 517-02 | 183 | 0,9 % | 1966–1977 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE | |
| 517-36 | 173 | 0,8 % | 1973–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| 510-101 | 149 | 0,7 % | 1961–1992 | Combustible no indicado | NL | |
| COMBINETTE 510-101 | 144 | 0,7 % | 1961–1973 | Combustible no indicado | NL | |
| 561-003 | 141 | 0,7 % | 1963–1995 | Combustible no indicado | NL | |
| 529-02 | 121 | 0,6 % | 1977–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| 446-45 | 114 | 0,5 % | 1976–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| KS 50 | 113 | 0,5 % | 1967–1984 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSECZ | |
| 515-006 | 111 | 0,5 % | 1963–1973 | Combustible no indicado | NL | |
| 429 | 101 | 0,5 % | 1958–1973 | Combustible no indicado | NL | |
| 515-006 (COMBINETTE) | 98 | 0,5 % | 1962–1973 | Combustible no indicado | NL | |
| KS 100 | 97 | 0,5 % | 1963–1977 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SENL | |
| C50 SPORT | 85 | 0,4 % | 1967–1978 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE | |
| 517-40 | 84 | 0,4 % | 1972–1979 | Combustible no indicado | NL | |
| 540-19 | 83 | 0,4 % | 1983–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| C 50 SPORT | 76 | 0,4 % | 1967–1979 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE | |
| KS 125 521-01 | 74 | 0,3 % | 1973–1974 | Gasolina 100,0 % | SE | |
| KS 125 | 73 | 0,3 % | 1966–1984 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SENL | |
| 515 | 72 | 0,3 % | 1963–1973 | Combustible no indicado | NL | |
| UNKNOWN | 72 | 0,3 % | 1938–1985 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | FISECZ | |
| 515-004 | 70 | 0,3 % | 1963–1973 | Combustible no indicado | NL | |
| KS 80 | 70 | 0,3 % | 1980–1985 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE | |
| COMBINETTE | 69 | 0,3 % | 1953–1973 | Combustible no indicado | NLFI | |
| 448-16 | 68 | 0,3 % | 1974–1987 | Combustible no indicado | NL | |
| KS100 | 57 | 0,3 % | 1964–1975 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SENL | |
| SUPER COMBINETTE | 54 | 0,3 % | 1959–1973 | Combustible no indicado | NLFI | |
| KS50 | 52 | 0,2 % | 1961–1984 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSE |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
JK mover↵ abrirC comparar
El total de la marca arriba (20.133 vehículos) y la suma de las filas de modelo de abajo (21.302 vehículos) proceden de dos lecturas distintas de los registros y pueden diferir. Las cuotas se calculan respecto al mayor de los dos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.