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Actual, fuente Registros oficiales de vehículos
Datos de 9 oct 2026, 12:48 UTC.
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Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
213 grafías de modelo · 7.605 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 213 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHIMAERA | 2.823 | 36,6 % | inicio no indicado – 2005 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE+3 | |
| TUSCAN | 975 | 12,6 % | inicio no indicado – 2013 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE+2 | |
| CERBERA | 575 | 7,5 % | 1988–2005 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLDK+1 | |
| GRIFFITH 500 | 548 | 7,1 % | 1992–2004 | Combustible no indicado | GBNLCZ | |
| GRIFFITH | 539 | 7,0 % | inicio no indicado – 2019 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBSEDK+2 | |
| T350 | 273 | 3,5 % | 1984–2008 | Combustible no indicado | GB | |
| TASMIN | 243 | 3,1 % | 1980–1992 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLCZ+1 | |
| TAMORA | 197 | 2,6 % | 2001–2008 | Combustible no indicado | GBNL | |
| 290 S | 169 | 2,2 % | 1989–2005 | Combustible no indicado | GBNL | |
| SAGARIS | 146 | 1,9 % | 2005–2013 | Combustible no indicado | GBNLCZ+1 | |
| UNCLASSIFIED | 139 | 1,8 % | 1966–2006 | Combustible no indicado | GB | |
| S2 | 110 | 1,4 % | 1969–1993 | Combustible no indicado | GBNL | |
| V8S | 77 | 1,0 % | 1985–1994 | Combustible no indicado | GB | |
| 280 S | 66 | 0,9 % | 1988–1992 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLDK | |
| S3 | 62 | 0,8 % | 1971–1993 | Combustible no indicado | GBCZNL | |
| 350I | 51 | 0,7 % | 1983–1989 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE | |
| S1 | 45 | 0,6 % | 1979–2000 | Combustible no indicado | GB | |
| 350 CONVERTIBLE 3.5 I | 27 | 0,3 % | 1985–1990 | Gasolina 100,0 % | SE | |
| CHIMAERA 4.0 | 25 | 0,3 % | 1994–1997 | Combustible no indicado | NL | |
| CHIMAERA 3.9 | 24 | 0,3 % | 1993–1999 | Gasolina 100,0 % | SE | |
| 400 SE | 23 | 0,3 % | 1989–1993 | Combustible no indicado | GBNL | |
| CHIMAERA 5.0 | 22 | 0,3 % | 1994–2000 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SENL | |
| 3000 M | 21 | 0,3 % | 1973–1979 | Combustible no indicado | NLGBCZ | |
| S3C | 21 | 0,3 % | 1977–1992 | Combustible no indicado | GB | |
| VIXEN | 21 | 0,3 % | 1960–1972 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBDKSE+1 | |
| TAIMAR | 20 | 0,3 % | 1975–1980 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE | |
| 3000M | 18 | 0,2 % | 1974–1981 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBDKNL+1 | |
| S 2.9 | 16 | 0,2 % | 1989–1992 | Gasolina 100,0 % | SE | |
| UNKNOWN | 15 | 0,2 % | inicio no indicado – 1999 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLSECZ | |
| 290 S U9 | 13 | 0,2 % | 1988–1994 | Combustible no indicado | NL | |
| S | 11 | 0,1 % | 1988–1992 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKGBNL | |
| 290S | 10 | 0,1 % | 1990–1992 | Combustible no indicado | GBNLSE | |
| 3000 3.0 | 10 | 0,1 % | 1973–1978 | Gasolina 100,0 % | SE | |
| 3000 TAIMAR | 10 | 0,1 % | 1977–1981 | Combustible no indicado | NL | |
| GRIFFITH 4.3 E2 | 10 | 0,1 % | 1993–1994 | Combustible no indicado | NL | |
| TUSCAN S | 9 | 0,1 % | 2000–2006 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE+1 | |
| 350 I | 8 | 0,1 % | 1983–1990 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKNLSE | |
| 280S | 7 | <0,1 % | 1987–1996 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBSE | |
| 350 | 7 | <0,1 % | 1985–1989 | Combustible no indicado | GB | |
| CERBERA 4.2 | 7 | <0,1 % | 1996–1998 | Gasolina 100,0 % | SEGB |
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Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.