Coches · Marca
NEW
No clasificada como marca de coches. NEW figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Sin clasificar).
Actual, fuente Registros oficiales de vehículos
Datos de 6 oct 2026, 22:23 UTC.
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Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
1.009 grafías de modelo · 8.921 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 1.009 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| HOLLAND TL90 4WD | 542 | 4,3 % | 1999–2009 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TL90A 4WD | 396 | 3,1 % | 2004–2009 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T5070 | 375 | 3,0 % | 2010–2014 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND TL 90 4WD | 349 | 2,7 % | 1999–2007 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T5040 | 258 | 2,0 % | 2008–2013 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TL 90A 4WD | 256 | 2,0 % | 2004–2010 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T6020 | 243 | 1,9 % | inicio no indicado – 2013 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND T4.85 | 206 | 1,6 % | inicio no indicado – 2018 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TD80D 4WD | 180 | 1,4 % | 2004–2010 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TS 90 4WD | 171 | 1,3 % | 1998–2025 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T6070 | 164 | 1,3 % | 2008–2015 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND T5050 | 152 | 1,2 % | 2008–2019 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND 110-90 | 148 | 1,2 % | 1996–2003 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T5.115 | 147 | 1,2 % | 2012–2018 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND T5.95 | 146 | 1,1 % | inicio no indicado – 2020 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND 8360 4WD | 142 | 1,1 % | 1996–2000 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TS 100 | 131 | 1,0 % | 1998–2003 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TD5.85 | 126 | 1,0 % | 2013–2020 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TL80 4WD | 126 | 1,0 % | 1999–2004 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TS 110 4WD | 120 | 0,9 % | 1998–2003 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T5030 | 119 | 0,9 % | 2008–2013 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TM 115 4WD | 116 | 0,9 % | 2000–2003 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND 45-66/3435 | 115 | 0,9 % | 1996–2018 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TD 80 D 4WD | 111 | 0,9 % | 2004–2010 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TD5010 | 111 | 0,9 % | 2011–2014 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND 5635 4WD | 105 | 0,8 % | 1996–2001 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T7.270 | 105 | 0,8 % | 2011–2017 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND 8160 4WD | 95 | 0,7 % | 1996–2000 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TM 155 4WD | 95 | 0,7 % | inicio no indicado – 2013 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SEDK | |
| HOLLAND T6080 | 94 | 0,7 % | 2008–2012 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND L85 4WD | 89 | 0,7 % | 1996–1998 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND 8560 4WD | 88 | 0,7 % | 1996–2002 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TM115 4WD | 86 | 0,7 % | inicio no indicado – 2010 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND TM155 4WD | 80 | 0,6 % | 2002–2008 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND T6.160 AC | 79 | 0,6 % | 2013–2016 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND TS 115 4WD | 79 | 0,6 % | inicio no indicado – 2004 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| HOLLAND TL70A 4WD | 78 | 0,6 % | 2004–2008 | Diésel 100,0 % | SE | |
| HOLLAND T6.140 | 77 | 0,6 % | 2012–2016 | Diésel 100,0 % | SE | |
| NEW BEETLE CONVERTIBLE | 77 | 0,6 % | 2003–2011 | Gasolina 79,2 % | SE | |
| HOLLAND L75 4WD | 75 | 0,6 % | 1996–2012 | Diésel 100,0 % | SE |
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Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.