Coches · Marca
LAG
No clasificada como marca de coches. LAG figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Sin clasificar).
Datos de 10 oct 2026, 15:35 UTC.
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- Fuente
- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
557 grafías de modelo · 5.923 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 557 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| N/A | 1.876 | 28,1 % | inicio no indicado – 2026 | Combustible no indicado | NLCZFI+2 | |
| O-3-GT 50 | 554 | 8,3 % | 2008–2012 | Combustible no indicado | NL | |
| - | 309 | 4,6 % | inicio no indicado – 2026 | Diésel 97,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKLTNL | |
| O-3-40 02 | 292 | 4,4 % | 2003–2010 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-CC A7 | 240 | 3,6 % | inicio no indicado – 2015 | Combustible no indicado | NLSEFI+2 | |
| UNKNOWN | 182 | 2,7 % | 1990–2025 | Combustible no indicado | CZFISE | |
| O-3-CC | 181 | 2,7 % | 2014–2026 | Combustible no indicado | DKFISE | |
| O-3-39 01 | 159 | 2,4 % | 2002–2008 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-40 03 | 145 | 2,2 % | 2003–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| . | 119 | 1,8 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| O-3-CC 70 | 103 | 1,5 % | inicio no indicado – 2012 | Combustible no indicado | NLLTCZ | |
| O-3-GC A5 | 89 | 1,3 % | inicio no indicado – 2014 | Combustible no indicado | NLLT | |
| O-3-TIP 30 | 89 | 1,3 % | 2008–2012 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-TI A3 | 88 | 1,3 % | 2012–2014 | Combustible no indicado | NL | |
| O-2-30 01 | 79 | 1,2 % | 2005–2011 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-43 01 | 79 | 1,2 % | 2003–2011 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-GT 51 | 74 | 1,1 % | 2009–2013 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-CC A9 | 60 | 0,9 % | 2012–2015 | Combustible no indicado | NLCZFI+1 | |
| LAG | 54 | 0,8 % | inicio no indicado – 2011 | Combustible no indicado | NLLTFI | |
| 0-3-CC | 43 | 0,6 % | inicio no indicado – 2025 | Combustible no indicado | DKLTFI | |
| A-4-36 TAL | 40 | 0,6 % | 1989–2007 | Combustible no indicado | SE | |
| O-3-ST A2 | 38 | 0,6 % | inicio no indicado – 2015 | Combustible no indicado | NLLTCZ+1 | |
| A-4-36000 | 35 | 0,5 % | 2006–2017 | Combustible no indicado | SE | |
| O-3-39FR2 | 35 | 0,5 % | 2011–2012 | Combustible no indicado | NL | |
| 0-3-39 | 32 | 0,5 % | inicio no indicado – 2013 | Combustible no indicado | NLDKLT+1 | |
| O-3-39 04 | 32 | 0,5 % | 2004–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-GC | 29 | 0,4 % | 2012 | Combustible no indicado | SE | |
| O-3-43 02 | 26 | 0,4 % | inicio no indicado – 2011 | Combustible no indicado | NLLT | |
| O-3-CC 90 | 26 | 0,4 % | 2008–2011 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-40 KT | 25 | 0,4 % | 2000–2019 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-42 02 | 23 | 0,3 % | 2007–2008 | Combustible no indicado | NL | |
| A-4-36000 TAL FIMPEN | 22 | 0,3 % | 1997–2008 | Combustible no indicado | SE | |
| O-3-39 T | 22 | 0,3 % | 2004–2012 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| O-3-TIP 40 | 21 | 0,3 % | 2008–2012 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-43 PT | 20 | 0,3 % | 2000–2012 | Combustible no indicado | NLFI | |
| 0-4-50 | 19 | 0,3 % | 2018–2022 | Combustible no indicado | DK | |
| 0-3-39 CN | 18 | 0,3 % | inicio no indicado – 1992 | Combustible no indicado | NLLT | |
| O-2-33 PT | 18 | 0,3 % | 2001–2012 | Combustible no indicado | NL | |
| O-2-33 | 17 | 0,3 % | 2004–2014 | Combustible no indicado | NL | |
| 0-3-39 KC | 16 | 0,2 % | inicio no indicado – 2011 | Combustible no indicado | NLDKSE+1 |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
JK mover↵ abrirC comparar
El total de la marca arriba (5.156 vehículos) y la suma de las filas de modelo de abajo (6.665 vehículos) proceden de dos lecturas distintas de los registros y pueden diferir. Las cuotas se calculan respecto al mayor de los dos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.