Coches · Marca
HYUNDAI
Actual, fuente Registros oficiales de vehículos
Datos de 13 oct 2026, 18:42 UTC.
¿Qué tan actualizados están estos datos?
- Obtenidos de la fuente
- Antigüedad al generar esta página
- 46 minutos
- Servidos como
- Copia reciente de nuestra caché
- Reglas de actualización
- Se considera reciente durante 1 hora. Después se sigue mostrando la copia anterior hasta 6 horas mientras se carga una nueva en segundo plano; si la fuente no funciona, se conserva como reserva hasta 7 días.
- Fuente
- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
2.000 grafías de modelo · 1.908.868 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 2.000 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| I10 | 315.991 | 16,2 % | inicio no indicado – 2026 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLDK+5 | |
| TUCSON | 239.443 | 12,2 % | inicio no indicado – 2026 | Gasolina 69,4 % de los vehículos con combustible indicado | GBCZNL+5 | |
| I20 | 194.907 | 10,0 % | inicio no indicado – 2026 | Gasolina 93,4 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLDK+5 | |
| I30 | 144.031 | 7,4 % | inicio no indicado – 2026 | Diésel 62,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBSEDK+5 | |
| I 30 | 128.926 | 6,6 % | inicio no indicado – 2026 | Gasolina 53,3 % de los vehículos con combustible indicado | CZNLLT+3 | |
| KONA | 96.178 | 4,9 % | inicio no indicado – 2027 | Eléctrico 78,6 % de los vehículos con combustible indicado | NLGBDK+5 | |
| IX35 | 72.938 | 3,7 % | inicio no indicado – 2024 | Diésel 65,8 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE+5 | |
| SANTA FE | 68.676 | 3,5 % | inicio no indicado – 2026 | Gasolina 53,7 % de los vehículos con combustible indicado | GBCZLT+5 | |
| GETZ | 68.299 | 3,5 % | inicio no indicado – 2012 | Gasolina 91,9 % de los vehículos con combustible indicado | GBCZSE+5 | |
| IX20 | 47.191 | 2,4 % | inicio no indicado – 2020 | Gasolina 71,7 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE+5 | |
| I 10 | 44.588 | 2,3 % | inicio no indicado – 2023 | Gasolina 99,7 % de los vehículos con combustible indicado | NLCZDK+3 | |
| IONIQ | 42.695 | 2,2 % | inicio no indicado – 2026 | Eléctrico 78,2 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLSE+4 | |
| I 20 | 39.263 | 2,0 % | inicio no indicado – 2021 | Otro combustible 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | CZLTNL+1 | |
| IX 20 | 35.883 | 1,8 % | 2011–2018 | Otro combustible 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | CZNLGB | |
| I40 | 27.451 | 1,4 % | inicio no indicado – 2020 | Diésel 93,3 % de los vehículos con combustible indicado | GBDKNL+5 | |
| ACCENT | 22.663 | 1,2 % | inicio no indicado – 2022 | Gasolina 97,3 % de los vehículos con combustible indicado | CZGBNL+5 | |
| MATRIX | 16.706 | 0,9 % | inicio no indicado – 2016 | Gasolina 93,6 % de los vehículos con combustible indicado | GBCZNL+5 | |
| I30 ESTATE | 15.279 | 0,8 % | 2007–2024 | Diésel 70,1 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| BAYON | 15.176 | 0,8 % | inicio no indicado – 2026 | Gasolina 98,2 % de los vehículos con combustible indicado | CZNLSE+5 | |
| IX 35 | 12.990 | 0,7 % | inicio no indicado – 2015 | Combustible no indicado | CZLTNL+2 | |
| IONIQ 5 | 11.591 | 0,6 % | inicio no indicado – 2026 | Eléctrico 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKSECZ+4 | |
| I20 I | 11.457 | 0,6 % | 2008–2015 | Gasolina 91,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| ATOS-PRIME | 10.685 | 0,5 % | inicio no indicado – 2009 | Combustible no indicado | NLCZLT+1 | |
| I 30CW | 9.829 | 0,5 % | inicio no indicado – 2013 | Diésel 95,9 % de los vehículos con combustible indicado | CZNLDK+1 | |
| COUPE | 9.767 | 0,5 % | inicio no indicado – 2018 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GBNLCZ+5 | |
| ATOS | 9.489 | 0,5 % | inicio no indicado – 2008 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SECZNL+3 | |
| I40 I CW | 8.397 | 0,4 % | 2011–2017 | Diésel 92,4 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| I800 | 8.264 | 0,4 % | 2008–2020 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | GB | |
| IONIQ5 | 8.079 | 0,4 % | inicio no indicado – 2026 | Eléctrico 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLDKLT+3 | |
| SANTA FE I | 7.995 | 0,4 % | 2000–2006 | Gasolina 91,2 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| LANTRA | 7.682 | 0,4 % | inicio no indicado – 2013 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | CZGBLT+3 | |
| I 40 | 7.665 | 0,4 % | inicio no indicado – 2014 | Combustible no indicado | CZLTGB+1 | |
| AMICA | 7.582 | 0,4 % | 2000–2008 | Combustible no indicado | GBNL | |
| INSTER | 7.424 | 0,4 % | inicio no indicado – 2027 | Eléctrico 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLDKCZ+3 | |
| I20 II | 6.997 | 0,4 % | 2008–2020 | Gasolina 99,6 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| I10 I | 6.814 | 0,3 % | 2007–2018 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| H-1 | 6.770 | 0,3 % | inicio no indicado – 2020 | Diésel 88,6 % de los vehículos con combustible indicado | CZSENL+5 | |
| SANTA FE II | 6.391 | 0,3 % | 2000–2016 | Diésel 73,5 % de los vehículos con combustible indicado | SE | |
| SONATA | 5.272 | 0,3 % | inicio no indicado – 2022 | Gasolina 80,0 % de los vehículos con combustible indicado | CZGBDK+5 | |
| ACCENT II | 5.264 | 0,3 % | 1995–2012 | Gasolina 99,9 % de los vehículos con combustible indicado | SE |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
JK mover↵ abrirC comparar
El registro lista como máximo 2.000 grafías de modelo por marca, las mayores primero. HYUNDAI tiene al menos esas; las no listadas tienen 1 vehículos o menos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.