Coches · Marca
FREEWHEEL
No clasificada como marca de coches. FREEWHEEL figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Sin clasificar).
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- Fuente
- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
101 grafías de modelo · 3.295 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 101 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| W2 | 662 | 20,1 % | inicio no indicado – 2026 | Combustible no indicado | NLDKFI+1 | |
| 20/2514GT | 656 | 19,9 % | inicio no indicado – 2019 | Combustible no indicado | NLSECZ+2 | |
| 1514 LB | 379 | 11,5 % | 2003–2014 | Combustible no indicado | NLCZSE | |
| W1 | 338 | 10,3 % | inicio no indicado – 2026 | Combustible no indicado | NLLT | |
| 1314KG | 197 | 6,0 % | 1992–2014 | Combustible no indicado | NLDK | |
| 1013KG | 142 | 4,3 % | 1994–2014 | Combustible no indicado | NLSE | |
| 2014KGT | 124 | 3,8 % | 1974–2018 | Combustible no indicado | NLCZSE | |
| 310 | 84 | 2,5 % | 1996 | Combustible no indicado | CZSE | |
| 1614 KG | 80 | 2,4 % | 1991–2014 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| 2014 KGT | 75 | 2,3 % | 1991–2007 | Combustible no indicado | NL | |
| 1314 KG | 70 | 2,1 % | 1991–2003 | Combustible no indicado | NL | |
| W3 | 50 | 1,5 % | 2012–2026 | Combustible no indicado | NL | |
| 513 | 39 | 1,2 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| 20 2514 GT | 37 | 1,1 % | 1996–1999 | Combustible no indicado | NL | |
| 1013 KG | 32 | 1,0 % | 1991–2003 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| UOPLYST | 25 | 0,8 % | 1993–2015 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DK | |
| 613 | 21 | 0,6 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| 2014 GT | 20 | 0,6 % | 1992–2011 | Combustible no indicado | NLSE | |
| 3514GT3 | 19 | 0,6 % | 2004–2014 | Combustible no indicado | NL | |
| FREEWHEEL | 19 | 0,6 % | 1994–2011 | Combustible no indicado | NL | |
| BOOTTRAILER | 18 | 0,5 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| 3514 GT | 17 | 0,5 % | 1991–1997 | Combustible no indicado | NL | |
| 713 | 17 | 0,5 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| . | 13 | 0,4 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| 110 | 13 | 0,4 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| 2514 GT | 13 | 0,4 % | 1993–2012 | Combustible no indicado | NLFI | |
| UNKNOWN | 13 | 0,4 % | 1999–2006 | Combustible no indicado | CZSEFI | |
| 1314 | 7 | 0,2 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| INTERNATIONAL | 7 | 0,2 % | 2006–2017 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKCZ | |
| 1013 | 4 | 0,1 % | 2000 | Combustible no indicado | CZNL | |
| 2014GT | 4 | 0,1 % | 1994–2005 | Combustible no indicado | NLSE | |
| 310 L | 4 | 0,1 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| PULLMAN | 4 | 0,1 % | 1993–2010 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKSE | |
| 1614 KG X | 3 | <0,1 % | 1994 | Combustible no indicado | NL | |
| 1614 KG-X | 3 | <0,1 % | 1993–1994 | Combustible no indicado | NL | |
| 1614KG | 3 | <0,1 % | 2002–2004 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| 310 JK | 3 | <0,1 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| NICO | 3 | <0,1 % | 2004–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| SHOUTTLE | 3 | <0,1 % | 1991–2014 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DK | |
| - | 2 | <0,1 % | 1995–1999 | Combustible no indicado | NL |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
JK mover↵ abrirC comparar
El total de la marca arriba (2.944 vehículos) y la suma de las filas de modelo de abajo (3.296 vehículos) proceden de dos lecturas distintas de los registros y pueden diferir. Las cuotas se calculan respecto al mayor de los dos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.