Coches · Marca
FERGUSON
No clasificada como marca de coches. FERGUSON figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Tractor o maquinaria).
Datos de 21 oct 2026, 12:56 UTC.
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- Fuente
- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
734 grafías de modelo · 4.830 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 734 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| UNKNOWN | 730 | 13,0 % | 1946–2013 | Gasolina 66,7 % de los vehículos con combustible indicado | FISE | |
| TEF | 435 | 7,7 % | 1947–1969 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLFISE | |
| 35SD/1830 | 344 | 6,1 % | 1953–2011 | Combustible no indicado | FI | |
| TEF-20 | 279 | 5,0 % | 1940–1965 | Combustible no indicado | NLFI | |
| TED | 256 | 4,5 % | 1946–1977 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLFISE | |
| TED-20 | 162 | 2,9 % | 1945–1966 | Combustible no indicado | NLFISE | |
| FE-35 | 160 | 2,8 % | 1953–1986 | Combustible no indicado | NLFI | |
| 1955 | 154 | 2,7 % | 1952–1993 | Combustible no indicado | FI | |
| 35 | 141 | 2,5 % | 1951–1982 | Diésel 60,0 % de los vehículos con combustible indicado | FINLDK | |
| - | 139 | 2,5 % | 1940–2011 | Gasolina 75,5 % | DK | |
| 1956 | 121 | 2,1 % | 1956–1959 | Combustible no indicado | FI | |
| 1952 | 118 | 2,1 % | 1949–1972 | Combustible no indicado | FI | |
| 35 SD/1830 | 114 | 2,0 % | 1957–1961 | Combustible no indicado | FI | |
| TE-20 | 112 | 2,0 % | 1946–1969 | Combustible no indicado | NLFI | |
| TEA-20 | 104 | 1,8 % | 1947–1959 | Combustible no indicado | NLFI | |
| TEF 20 | 80 | 1,4 % | 1947–1993 | Combustible no indicado | NLFI | |
| TEA | 72 | 1,3 % | 1948–1993 | Gasolina 92,9 % de los vehículos con combustible indicado | FIDKSE | |
| FE 35 | 67 | 1,2 % | 1954–1963 | Diésel 75,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLFIDK+1 | |
| 1957 | 62 | 1,1 % | 1957–1963 | Combustible no indicado | FI | |
| 1951 | 60 | 1,1 % | 1951–1967 | Combustible no indicado | FI | |
| 1954 | 56 | 1,0 % | 1954–1959 | Combustible no indicado | FI | |
| 35SD/1830-58 | 56 | 1,0 % | 1958–1965 | Combustible no indicado | FI | |
| 1956/DIESEL | 55 | 1,0 % | 1955–1964 | Combustible no indicado | FI | |
| TED 20 | 55 | 1,0 % | 1947–1962 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLFISE | |
| TEA 20 | 47 | 0,8 % | 1948–1963 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | FISENL | |
| TE-A-20 | 43 | 0,8 % | 1948–1959 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | FISE | |
| TE-D-20 | 43 | 0,8 % | 1950–1958 | Combustible no indicado | FI | |
| ONBEKEND | 42 | 0,7 % | 1938–2018 | Combustible no indicado | NL | |
| 35SD/1830-57 | 37 | 0,7 % | 1957–1958 | Combustible no indicado | FI | |
| 1955/DIESEL | 35 | 0,6 % | 1955–1958 | Combustible no indicado | FI | |
| 1953 | 31 | 0,6 % | 1953–1969 | Combustible no indicado | FI | |
| 1957/DIESEL | 30 | 0,5 % | 1957–1959 | Combustible no indicado | FI | |
| 20 | 29 | 0,5 % | 1947–1972 | Combustible no indicado | FI | |
| TE-F-20 | 29 | 0,5 % | 1953–1959 | Combustible no indicado | FI | |
| 35 1957 | 27 | 0,5 % | 1957–1959 | Combustible no indicado | FI | |
| TEA20 | 21 | 0,4 % | 1944–1967 | Combustible no indicado | FI | |
| TE20 | 19 | 0,3 % | 1948–1958 | Combustible no indicado | FI | |
| TED20 | 17 | 0,3 % | 1950–1966 | Combustible no indicado | FINL | |
| 1949 | 15 | 0,3 % | 1949–1959 | Combustible no indicado | FI | |
| 35 1957/DIESEL | 15 | 0,3 % | 1957–1958 | Combustible no indicado | FI |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
JK mover↵ abrirC comparar
El total de la marca arriba (5.420 vehículos) y la suma de las filas de modelo de abajo (5.630 vehículos) proceden de dos lecturas distintas de los registros y pueden diferir. Las cuotas se calculan respecto al mayor de los dos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.