Coches · Marca
FELDBINDER
No clasificada como marca de coches. FELDBINDER figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Fabricante de remolques).
Actual, fuente Registros oficiales de vehículos
Datos de 6 oct 2026, 9:08 UTC.
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Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
370 grafías de modelo · 2.677 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 370 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| . | 409 | 13,4 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| UNKNOWN | 290 | 9,5 % | 1992–2025 | Combustible no indicado | CZFISE | |
| KIP | 202 | 6,6 % | 1999–2026 | Combustible no indicado | CZDKFI+2 | |
| - | 201 | 6,6 % | inicio no indicado – 2025 | Diésel 98,6 % de los vehículos con combustible indicado | DKLTNL+1 | |
| TSA | 149 | 4,9 % | inicio no indicado – 2026 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKCZLT+1 | |
| EUT | 147 | 4,8 % | inicio no indicado – 2015 | Combustible no indicado | CZDKFI+2 | |
| KIP 63.3 | 144 | 4,7 % | 1995–2026 | Combustible no indicado | FINLCZ+1 | |
| KIP 60.3 | 99 | 3,2 % | inicio no indicado – 2025 | Combustible no indicado | CZDKFI+2 | |
| KIP 63 3 | 63 | 2,1 % | inicio no indicado – 2006 | Combustible no indicado | NLLT | |
| EUT 40.3 | 50 | 1,6 % | 1997–2019 | Combustible no indicado | CZNLSE+1 | |
| EUT 37.3 | 49 | 1,6 % | 2003–2008 | Combustible no indicado | CZNLFI | |
| KIP 66.3 | 47 | 1,5 % | 2000–2019 | Combustible no indicado | DKFISE+1 | |
| EUT 40 3 | 41 | 1,3 % | 1996–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| EUT 46 3 | 41 | 1,3 % | 2002–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| TSA 32.3 | 37 | 1,2 % | inicio no indicado – 2016 | Combustible no indicado | CZLTNL+1 | |
| TSA 30.3 | 32 | 1,0 % | inicio no indicado – 2008 | Combustible no indicado | CZLTNL | |
| TSA 30.3-1 | 23 | 0,8 % | inicio no indicado – 2012 | Combustible no indicado | LTSECZ+2 | |
| EUT 43 3 | 21 | 0,7 % | 1999–2001 | Combustible no indicado | NL | |
| EUT 49.3 | 21 | 0,7 % | 2007–2018 | Combustible no indicado | SECZFI | |
| TSA33 3 | 21 | 0,7 % | 2001 | Combustible no indicado | NL | |
| FELDBINDER . EUT / EUT | 20 | 0,7 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| EUT 35.3 | 18 | 0,6 % | inicio no indicado – 2025 | Combustible no indicado | CZNLLT+1 | |
| TSA 33.3-3 | 18 | 0,6 % | inicio no indicado – 2002 | Combustible no indicado | SELTNL | |
| FELDBINDER | 17 | 0,6 % | inicio no indicado – 2025 | Combustible no indicado | NLFICZ+1 | |
| KIP 60 3 | 17 | 0,6 % | 2005–2007 | Combustible no indicado | NL | |
| KIP 66.4 | 14 | 0,5 % | 2013–2021 | Combustible no indicado | DK | |
| / KIP | 13 | 0,4 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| EUT 46.3 | 13 | 0,4 % | 1998–2017 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| TSA 33.3 | 13 | 0,4 % | inicio no indicado – 2005 | Combustible no indicado | NLLT | |
| CONCK 40.3 | 12 | 0,4 % | 2007–2017 | Combustible no indicado | SENL | |
| TSA 31.3 | 12 | 0,4 % | 2004–2005 | Combustible no indicado | NL | |
| EUT 60.3 | 11 | 0,4 % | 1993–2019 | Combustible no indicado | NLSEFI | |
| KIP 52.3 | 11 | 0,4 % | 1993–2016 | Combustible no indicado | DKCZFI+1 | |
| TSA 38.3 | 11 | 0,4 % | inicio no indicado – 2022 | Combustible no indicado | NLFILT | |
| / EUT | 10 | 0,3 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| FELDBINDER . KIP / KIP | 10 | 0,3 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| KIH 60.5 | 10 | 0,3 % | 2014–2016 | Combustible no indicado | FI | |
| KIP 42.3 | 10 | 0,3 % | 2001–2002 | Combustible no indicado | CZNL | |
| KIP 65.3 | 10 | 0,3 % | inicio no indicado – 2000 | Combustible no indicado | FINLLT+1 | |
| KSA | 10 | 0,3 % | 2018–2025 | Combustible no indicado | DK |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
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Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.