Coches · Marca
CHRIST
No clasificada como marca de coches. CHRIST figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Sin clasificar).
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- Fuente
- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
87 grafías de modelo · 1.652 vehículos
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| TANDEM TRAILER | 345 | 20,9 % | 2011–2016 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SEDKFI+1 | |
| COMET | 284 | 17,2 % | 2004–2009 | Combustible no indicado | SEFICZ+1 | |
| UNKNOWN | 197 | 11,9 % | 2007–2021 | Combustible no indicado | SEFICZ | |
| CONCORDE | 177 | 10,7 % | 2004–2009 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SEFIDK | |
| CARAT | 101 | 6,1 % | 2004–2010 | Combustible no indicado | SEFI | |
| CORTEZ | 100 | 6,1 % | 2007–2018 | Combustible no indicado | SEFI | |
| CHAMPION | 80 | 4,8 % | 2005–2011 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | SEDKFI | |
| - | 36 | 2,2 % | 2011–2016 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKNL | |
| N/A | 32 | 1,9 % | 2011–2018 | Combustible no indicado | NLSE | |
| COMET XL | 31 | 1,9 % | 2007–2009 | Combustible no indicado | SE | |
| COMET ALU | 28 | 1,7 % | 2004–2008 | Combustible no indicado | SE | |
| CHRIST | 18 | 1,1 % | 2016–2018 | Combustible no indicado | FI | |
| COMET DE LUXE | 17 | 1,0 % | 2006–2008 | Combustible no indicado | SE | |
| CORONA | 16 | 1,0 % | 2008–2012 | Combustible no indicado | SEFI | |
| PRO 85 | 15 | 0,9 % | 2013–2015 | Combustible no indicado | DK | |
| CORONA XL | 12 | 0,7 % | 2008 | Combustible no indicado | SE | |
| V03 | 12 | 0,7 % | 2014–2019 | Gasolina 50,0 % de los vehículos con combustible indicado | DK | |
| COSAC | 11 | 0,7 % | 2004 | Combustible no indicado | SE | |
| CARAT ALU | 6 | 0,4 % | 2004–2006 | Combustible no indicado | SE | |
| CARAT DE LUXE | 6 | 0,4 % | 2006–2007 | Combustible no indicado | SE | |
| PRO 88 | 6 | 0,4 % | 2013–2015 | Combustible no indicado | DK | |
| BIKER | 5 | 0,3 % | 2008 | Combustible no indicado | SE | |
| CHAMPION CHROMELI | 5 | 0,3 % | 2008 | Combustible no indicado | SE | |
| CHRIST CARAT 2 | 5 | 0,3 % | 2016–2017 | Combustible no indicado | FI | |
| PRO 83 | 5 | 0,3 % | 2014–2015 | Combustible no indicado | DK | |
| SINGLE AXLE TRAIL | 5 | 0,3 % | 2014 | Combustible no indicado | SE | |
| UOPLYST | 5 | 0,3 % | 2009–2015 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DK | |
| B21 | 4 | 0,2 % | 2016 | Combustible no indicado | DK | |
| PRO 81 | 4 | 0,2 % | 2014–2015 | Combustible no indicado | DK | |
| COMET ALU WESTERN | 3 | 0,2 % | 2006–2008 | Combustible no indicado | SE | |
| COMET/285+72 | 3 | 0,2 % | 2004 | Combustible no indicado | FI | |
| CORAL | 3 | 0,2 % | 2011–2015 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | DKFI | |
| LADTRAILER | 3 | 0,2 % | 2014 | Combustible no indicado | DK | |
| SINGLE AXLE | 3 | 0,2 % | 2014 | Combustible no indicado | SE | |
| TANDEN TRAILER | 3 | 0,2 % | 2011–2012 | Combustible no indicado | SE | |
| CARAT/268+72 | 2 | 0,1 % | 2004 | Combustible no indicado | FI | |
| CARATZ | 2 | 0,1 % | 2011–2012 | Gasolina 100,0 % | DK | |
| CARGO 1350 | 2 | 0,1 % | 2015 | Combustible no indicado | DK | |
| CHAMPION WESTERN | 2 | 0,1 % | 2007–2008 | Combustible no indicado | SE | |
| CHRIST COMET 2 | 2 | 0,1 % | 2017 | Combustible no indicado | FI |
Fila 1 de 87 · 40 filas dibujadas
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El total de la marca arriba (1.388 vehículos) y la suma de las filas de modelo de abajo (1.652 vehículos) proceden de dos lecturas distintas de los registros y pueden diferir. Las cuotas se calculan respecto al mayor de los dos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.