Coches · Marca
CARAVELAIR
No clasificada como marca de coches. CARAVELAIR figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Caravana o autocaravana).
Actual, fuente Registros oficiales de vehículos
Datos de 6 oct 2026, 12:57 UTC.
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Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
722 grafías de modelo · 8.841 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 722 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ANTARES | 1.787 | 17,3 % | inicio no indicado – 2025 | Gasolina 99,5 % de los vehículos con combustible indicado | NLDKCZ+1 | |
| ALBA | 1.060 | 10,3 % | inicio no indicado – 2026 | Combustible no indicado | NLDKCZ+1 | |
| ANTARES LUXE | 609 | 5,9 % | inicio no indicado – 2016 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLDKCZ+2 | |
| N4206 | 359 | 3,5 % | 2003–2012 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| AMBIANCE STYLE | 305 | 3,0 % | 2008–2013 | Gasolina 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLDKCZ | |
| ARTICA | 244 | 2,4 % | 2017–2026 | Gasolina 50,0 % de los vehículos con combustible indicado | NLDKCZ+1 | |
| ALLEGRA | 242 | 2,3 % | 2012–2023 | Combustible no indicado | NLDKCZ+1 | |
| N4003 | 182 | 1,8 % | 2003–2014 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| N4505 | 175 | 1,7 % | 2005–2011 | Combustible no indicado | NL | |
| B 4001 | 125 | 1,2 % | 1986–1997 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| A 3303 | 111 | 1,1 % | inicio no indicado – 1996 | Combustible no indicado | NLCZLT | |
| A40A0 | 110 | 1,1 % | 1996–2001 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| SPORT LINE | 108 | 1,0 % | inicio no indicado – 2026 | Combustible no indicado | NLDK | |
| N5002 | 100 | 1,0 % | 2003–2012 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| B3300 | 96 | 0,9 % | inicio no indicado – 1997 | Combustible no indicado | NLCZLT+2 | |
| N4208 | 95 | 0,9 % | 2004–2008 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| UNKNOWN | 84 | 0,8 % | 1992–2008 | Combustible no indicado | CZFISE | |
| A4009 | 83 | 0,8 % | 1998–2005 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| A3701 | 78 | 0,8 % | 1990–1997 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| A 4006 | 77 | 0,7 % | inicio no indicado – 1997 | Combustible no indicado | NLCZLT | |
| B 4207 | 76 | 0,7 % | inicio no indicado – 1997 | Combustible no indicado | NLCZLT | |
| BRASILIA | 76 | 0,7 % | 1985–2013 | Gasolina 95,7 % de los vehículos con combustible indicado | DKNLCZ | |
| SILVER | 73 | 0,7 % | 1996–2012 | Gasolina 98,5 % de los vehículos con combustible indicado | DKCZ | |
| - | 70 | 0,7 % | inicio no indicado – 2021 | Gasolina 94,2 % de los vehículos con combustible indicado | DKLTNL | |
| B4000 | 66 | 0,6 % | 1991–2007 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| C4201 | 64 | 0,6 % | 2008–2011 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| . | 63 | 0,6 % | no indicado | Combustible no indicado | CZ | |
| A 4000 | 62 | 0,6 % | 1988–1990 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| A4301 | 60 | 0,6 % | 1997–2000 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| N4704 | 58 | 0,6 % | 2003–2010 | Combustible no indicado | NL | |
| N4503 | 57 | 0,6 % | 2003–2008 | Combustible no indicado | NL | |
| N4002 | 56 | 0,5 % | 2001–2007 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| N5000 | 56 | 0,5 % | 2001–2006 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| A45A1 | 55 | 0,5 % | 1998–2003 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| B4508 | 53 | 0,5 % | 1997–2000 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| A 3301 | 52 | 0,5 % | inicio no indicado – 1990 | Combustible no indicado | NLCZLT | |
| N3702 | 50 | 0,5 % | 2003–2008 | Combustible no indicado | NL | |
| A3700 | 49 | 0,5 % | 1990–1995 | Combustible no indicado | NLCZ | |
| C4000 | 49 | 0,5 % | 2007–2011 | Combustible no indicado | NL | |
| N4504 | 47 | 0,5 % | 2003–2008 | Combustible no indicado | NLCZ |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
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Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.