Coches · Marca
BURG
No clasificada como marca de coches. BURG figura en los registros, pero VehIQ no la ha confirmado como marca de coches (Sin clasificar).
Datos de 10 oct 2026, 17:46 UTC.
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- Servicio público de datos de VehIQ. Esta página muestra las cifras tal como se entregan y no las recalcula.
Grafías de modelo
Los modelos se listan como los escriben los registros, así que un modelo puede aparecer con varias grafías (GOLF, Golf, GOLF VII). Pulse una fila para ver sus detalles; elija hasta tres para compararlos.
1.106 grafías de modelo · 2.963 vehículos · aquí se listan las primeras 100 de 1.106 filas
| Añadir a la comparación | Combustible principal (% de los indicados) | Países | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| BPO 12-27 RGZXX | 172 | 3,6 % | 1999–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| - | 148 | 3,1 % | inicio no indicado – 2012 | Diésel 98,5 % de los vehículos con combustible indicado | DKLTNL | |
| N/A | 131 | 2,8 % | 2014–2023 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-27 CCXGX-00 | 130 | 2,7 % | 1999–2009 | Combustible no indicado | NLFI | |
| BPO 12-27 Z | 106 | 2,2 % | 1972–1997 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-27 SRNXX | 103 | 2,2 % | inicio no indicado – 2023 | Combustible no indicado | NLLT | |
| BPO 12-27 CCXGX | 99 | 2,1 % | inicio no indicado – 2017 | Combustible no indicado | NLLTCZ+1 | |
| BPO 15-30 RGZXX | 98 | 2,1 % | 2002–2023 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-CC A7 | 97 | 2,0 % | inicio no indicado – 2015 | Combustible no indicado | NLFIDK+1 | |
| ONBEKEND | 92 | 1,9 % | 1952–2018 | Combustible no indicado | NL | |
| BPA 09-18 ACXXX | 74 | 1,6 % | 2001–2024 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-27 ZGZXX | 69 | 1,5 % | 1999–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-27 HRNXX-1 | 63 | 1,3 % | 2000–2008 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12 27 Z | 62 | 1,3 % | 1994–1998 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 13-27 RGZXX | 53 | 1,1 % | 1987–2008 | Combustible no indicado | NL | |
| BPM 00-20 TCZXX | 50 | 1,1 % | 2005–2026 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-20 SRNXX | 50 | 1,1 % | 1999–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| UNKNOWN | 46 | 1,0 % | 1978–2009 | Combustible no indicado | FICZSE | |
| BPO 12-27 CCXAX | 44 | 0,9 % | inicio no indicado – 2008 | Combustible no indicado | NLLT | |
| BPDO | 43 | 0,9 % | 1995–2009 | Diésel 100,0 % de los vehículos con combustible indicado | CZDKNL | |
| BPDA 10-10 | 42 | 0,9 % | 1976–1997 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 15-27 SRNXX | 38 | 0,8 % | inicio no indicado – 2008 | Combustible no indicado | NLLT | |
| A-3-27 | 33 | 0,7 % | 2009–2015 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12 27 CCXGX 00 | 30 | 0,6 % | 1998–1999 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-27 SMNXX | 30 | 0,6 % | inicio no indicado – 2008 | Combustible no indicado | NLLT | |
| BPO 12-27 RGZXX-00 | 29 | 0,6 % | 2005–2006 | Combustible no indicado | NL | |
| BPDO 12 27 | 28 | 0,6 % | 1994–1998 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 13-30 RCZXX | 26 | 0,5 % | 1999–2006 | Combustible no indicado | NL | |
| BPA 18-18 RGZXX | 23 | 0,5 % | 1999–2009 | Combustible no indicado | SEFI | |
| BPO 12-27 | 23 | 0,5 % | 1988–2017 | Combustible no indicado | NLSE | |
| BPO 13-30 RGZXX | 23 | 0,5 % | inicio no indicado – 2014 | Combustible no indicado | NLLT | |
| BPDA 10-18 | 22 | 0,5 % | 1978–1995 | Combustible no indicado | NL | |
| BPA 10-18 ACXXX | 20 | 0,4 % | 1999–2018 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-18 GRNXX | 20 | 0,4 % | 2000–2009 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-27 HRNXX-0 | 20 | 0,4 % | 1999–2002 | Combustible no indicado | NL | |
| M-2-20 | 20 | 0,4 % | 2011–2015 | Combustible no indicado | NL | |
| BPO 12-10 GRNXX | 19 | 0,4 % | 1999–2007 | Combustible no indicado | NLFI | |
| BPO 12-27 GRNXX | 19 | 0,4 % | 2001–2010 | Combustible no indicado | NL | |
| O-3-42 | 19 | 0,4 % | 2009–2015 | Combustible no indicado | NL | |
| BPDO 12-20 | 18 | 0,4 % | 1986–1992 | Combustible no indicado | NL |
Fila 1 de 100 · 40 filas dibujadas
JK mover↵ abrirC comparar
El total de la marca arriba (4.146 vehículos) y la suma de las filas de modelo de abajo (4.741 vehículos) proceden de dos lecturas distintas de los registros y pueden diferir. Las cuotas se calculan respecto al mayor de los dos.
Los años modelo son el primer y el último año que los registros indican para un modelo. Un solo registro mal introducido puede alargar un intervalo.