Autos · Marke
TYM
Nicht als Automarke klassifiziert. TYM steht in den Registern, aber VehIQ hat es nicht als Automarke bestätigt (Traktor oder Maschine).
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- Quelle
- Öffentlicher Datendienst von VehIQ. Diese Seite zeigt die Zahlen so, wie sie geliefert werden, und berechnet sie nicht neu.
Modellschreibweisen
Modelle werden so aufgeführt, wie die Register sie schreiben; ein Modell kann also unter mehreren Schreibweisen erscheinen (GOLF, Golf, GOLF VII). Klicken Sie eine Zeile für Details an; wählen Sie bis zu drei zum Vergleichen.
61 Modellschreibweisen · 1.271 Fahrzeuge
| Zum Vergleich hinzufügen | Hauptkraftstoff (% der Angegebenen) | Länder | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| VESPA ALPHA | 576 | 45,3 % | Beginn nicht angegeben – 2025 | Kraftstoff nicht angegeben | NLLT | |
| SXL | 243 | 19,1 % | Beginn nicht angegeben – 2026 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| SXL-50 | 64 | 5,0 % | 2016–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| SX-50 | 63 | 5,0 % | Beginn nicht angegeben – 2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NLLT | |
| GT2 | 42 | 3,3 % | 2016–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| GRACE | 41 | 3,2 % | 2020 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| ALPHA | 31 | 2,4 % | 2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| STRADA-50 | 30 | 2,4 % | 2016–2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| MAPLE | 25 | 2,0 % | 2019–2022 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| TY50QT-6 | 15 | 1,2 % | 2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| 2500HL | 11 | 0,9 % | Beginn nicht angegeben – 2026 | Kraftstoff nicht angegeben | CZNLFI | |
| T433 | 11 | 0,9 % | 2012–2019 | Diesel 100,0 % der Fahrzeuge mit angegebenem Kraftstoff | DKNLSE+2 | |
| T255 | 8 | 0,6 % | Beginn nicht angegeben – 2026 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T-M1 | 6 | 0,5 % | 2011–2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| F50HN | 5 | 0,4 % | Beginn nicht angegeben – 2025 | Kraftstoff nicht angegeben | NLCZFI | |
| T273HST | 5 | 0,4 % | 2003–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T503 | 5 | 0,4 % | 2015–2021 | Diesel 100,0 % der Fahrzeuge mit angegebenem Kraftstoff | DKNL | |
| EMAPLE | 4 | 0,3 % | 2021 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| F50CN | 4 | 0,3 % | 2024 | Kraftstoff nicht angegeben | CZFI | |
| FS | 4 | 0,3 % | 2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| ONBEKEND | 4 | 0,3 % | 2004–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RY50QT-16 | 4 | 0,3 % | 2016–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RY50QT-3 | 4 | 0,3 % | 2017–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T233HST | 4 | 0,3 % | 2010–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| TYM | 4 | 0,3 % | 2017–2026 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| JAZZ | 3 | 0,2 % | 2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T273 | 3 | 0,2 % | 2013–2015 | Diesel 100,0 % der Fahrzeuge mit angegebenem Kraftstoff | FINLSE | |
| T273 HST | 3 | 0,2 % | 2013–2017 | Diesel 100,0 % | DK | |
| T293 | 3 | 0,2 % | 2000–2020 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T353HST | 3 | 0,2 % | 2011–2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T393 | 3 | 0,2 % | 2019–2020 | Diesel 100,0 % der Fahrzeuge mit angegebenem Kraftstoff | NLDK | |
| T503 SH | 3 | 0,2 % | 2017–2018 | Diesel 100,0 % | DK | |
| T503HST | 3 | 0,2 % | 2012–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| F50CHN | 2 | 0,2 % | 2025 | Kraftstoff nicht angegeben | CZNL | |
| T1003 | 2 | 0,2 % | 2013–2014 | Kraftstoff nicht angegeben | FINL | |
| T233 | 2 | 0,2 % | 2003–2014 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T353 | 2 | 0,2 % | 2015–2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| T78 | 2 | 0,2 % | Beginn nicht angegeben – 2024 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| ZETOR HORTUS 65 | 2 | 0,2 % | nicht angegeben | Kraftstoff nicht angegeben | CZ | |
| 1054 | 1 | <0,1 % | 2017 | Diesel 100,0 % | DK |
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Die Gesamtzahl der Marke oben (1.218 Fahrzeuge) und die Summe der Modellzeilen unten (1.271 Fahrzeuge) stammen aus zwei getrennten Abfragen der Register und können voneinander abweichen. Die Anteile werden gegen die größere der beiden Zahlen berechnet.
Modelljahre sind das erste und das letzte Jahr, das die Register für ein Modell nennen. Ein einzelner falsch erfasster Datensatz kann eine Spanne dehnen.