Autos · Marke
TURBHO
Nicht als Automarke klassifiziert. TURBHO steht in den Registern, aber VehIQ hat es nicht als Automarke bestätigt (Nicht klassifiziert).
Zeigt Daten von 13.10.2026, 09:43 UTC. Eine neuere Kopie wird im Hintergrund geladen.
Wie aktuell sind diese Daten?
- Von der Quelle abgerufen
- Alter beim Erstellen dieser Seite
- 2 Stunden
- Ausgeliefert als
- Ältere Kopie, wird im Hintergrund aktualisiert
- Aktualisierungsregeln
- Aktuell: 1 Stunde. Danach bleibt die vorherige Kopie maximal 6 Stunden sichtbar, während im Hintergrund eine neue geladen wird. Fällt die Quelle aus, bleibt sie als Reserve maximal 7 Tage erhalten.
- Quelle
- Öffentlicher Datendienst von VehIQ. Diese Seite zeigt die Zahlen so, wie sie geliefert werden, und berechnet sie nicht neu.
Modellschreibweisen
Modelle werden so aufgeführt, wie die Register sie schreiben; ein Modell kann also unter mehreren Schreibweisen erscheinen (GOLF, Golf, GOLF VII). Klicken Sie eine Zeile für Details an; wählen Sie bis zu drei zum Vergleichen.
34 Modellschreibweisen · 7.844 Fahrzeuge
| Zum Vergleich hinzufügen | Hauptkraftstoff (% der Angegebenen) | Länder | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| RL-50 | 3.868 | 49,3 % | Beginn nicht angegeben – 2022 | Kraftstoff nicht angegeben | NLLT | |
| RG-50 | 706 | 9,0 % | Beginn nicht angegeben – 2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NLLT | |
| PL-C | 601 | 7,7 % | Beginn nicht angegeben – 2022 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CX-50 | 421 | 5,4 % | Beginn nicht angegeben – 2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NLLT | |
| CS-50 | 330 | 4,2 % | 2012–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RS-50 | 298 | 3,8 % | 2016–2021 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RM-50 | 263 | 3,4 % | 2013–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RB-50 | 231 | 2,9 % | 2012–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RX-50 | 196 | 2,5 % | 2011–2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| TURBHO RP-50 | 194 | 2,5 % | 2016–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CD-50 | 191 | 2,4 % | 2016–2020 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CZ-50 | 137 | 1,7 % | 2016–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CITY | 82 | 1,0 % | Beginn nicht angegeben – 2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NLLT | |
| TURBHO CS-50 | 76 | 1,0 % | 2017–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RE-50 | 61 | 0,8 % | 2011–2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RB-50 ELITE-SCOOTER | 38 | 0,5 % | 2012–2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CQ-50 | 36 | 0,5 % | 2011–2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| ST-50 | 29 | 0,4 % | 2012–2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| FORMULA | 23 | 0,3 % | 2018–2021 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CL-50 | 15 | 0,2 % | 2013–2019 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| N/A | 11 | 0,1 % | 2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CD-50-N | 7 | <0,1 % | 2017–2020 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RL-125 | 6 | <0,1 % | 2011–2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| SE-50 | 6 | <0,1 % | 2013–2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RL-125-I | 4 | <0,1 % | 2018–2021 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RB-125 | 3 | <0,1 % | 2013–2015 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CR-50 | 2 | <0,1 % | 2014 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CT-125 | 2 | <0,1 % | 2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| JN50QT-10F | 2 | <0,1 % | 2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| CD-50N | 1 | <0,1 % | 2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RL | 1 | <0,1 % | 2017 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RL 50 | 1 | <0,1 % | 2018 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RM50 | 1 | <0,1 % | 2016 | Kraftstoff nicht angegeben | NL | |
| RX 125 | 1 | <0,1 % | nicht angegeben | Kraftstoff nicht angegeben | CZ |
Zeile 1 von 34
JK bewegen↵ öffnenC vergleichen
Die Gesamtzahl der Marke oben (7.837 Fahrzeuge) und die Summe der Modellzeilen unten (7.844 Fahrzeuge) stammen aus zwei getrennten Abfragen der Register und können voneinander abweichen. Die Anteile werden gegen die größere der beiden Zahlen berechnet.
Modelljahre sind das erste und das letzte Jahr, das die Register für ein Modell nennen. Ein einzelner falsch erfasster Datensatz kann eine Spanne dehnen.